Сегодня состоялся День открытых дверей
Сегодня состоялся День открытых дверей, организованный Филиалом АО «НК «ҚТЖ» — «Центр оценки и развития персонала железнодорожного транспорта», на который были приглашены представители железнодорожной отрасли, в том числе члены Союза транспортников Казахстана «KAZLOGISTICS».В рамках мероприятия гостям и участникам была проведена экскурсия по Учебному центру, продемонстрированы учебные, экзаменационныеклассы, технические тренажеры, симуляторы электровоза и тепловоза, лаборатории и др.Мероприятие проведено в рамках объявленного Главой государства Года рабочих профессий.Современный рынок труда требует оперативной адаптации организаций образования, специалистов и работодателей к новым отраслям, технологической революции, профессиям и навыкам.Учебные центры переподготовки позволяют работникам осваивать новые профессии или повышать квалификацию в соответствии с актуальными требованиями, являются важной составляющей системы образования и рынка труда, способствующей стабильности и развитию как для отдельного работника, так и для отрасли и экономики в целом.Ассоциация казахстанских грузовых ж/д перевозчиков является членом Союза транспортников Казахстана «KAZLOGISTICS» с 2023 года.
Утвержденный план работы комплексный и всесторонний, включает в себя несколько ключевых направлений
Утвержденный план работы комплексный и всесторонний, включает в себя несколько ключевых направлений, в частности стабилизацию рынка железнодорожных и автомобильных перевозок, развитие судоходства, решение проблем в сфере строительства автомобильных дорог, освоение республиканского бюджета и противодействие коррупции, реализацию мероприятий, предусмотренных Концепциями развития транспортно-логистического потенциала до 2030 года и развития железнодорожного транспорта до 2029 года, а также проблемы бизнеса в сфере грузовых и пассажирских железнодорожных, авиационных и автомобильных перевозок, ход реализации Года рабочих профессий и реформирования железнодорожного транспорта, включая развитие конкуренции в сфере грузовых железнодорожных перевозок.На каждое заседание Общественного совета с отчетами вызываются ответственные лица и отраслевого министерства, и квазигосударственного сектора, приглашаются представители соответствующих контролирующих органов и служб: антикоррупционная, генеральная и транспортная прокуратура и др. Вырабатываются и рекомендуются конкретные меры по противодействию коррупции, направленные на изменение поведенческих привычек работников и служащих. Рассматриваются проекты законодательных и нормативных актов, инициаторами которых, в том числе, являются члены Общественного совета. Особое внимание уделяется вопросам, связанным с финансированием инфраструктурных проектов во всех видах транспорта.Вопросы доступной среды для лиц с инвалидностью – отдельное направление, которому как отраслевое Министерство, так и Общественный совет уделяют особое внимание. Создание условий для формирования инклюзивного общества находится под особым контролем Председателя Общественного совета Министерства транспорта – КамалиеваБерика Сайлауовича.Проблем и вопросов в транспортной сфере много, и Общественный совет, призванный рассматривать общественно значимые вопросы, помимо плановых заседаний, проводит внеплановые заседания и заседания отдельных комитетов по вопросам, вызвавшим общественный резонанс.Благодаря колоссальному опыту и авторитету КамалиеваБ.С. Общественный совет провел скрупулезную и обширную работу в 2024 году. За прошедший год было проведено 12 заседаний, на которых обсуждались 34 вопроса, из которых более 12 касались железнодорожного транспорта. В результате заседаний было рассмотрено более 48 рекомендаций Общественного совета.Не все проблемы удается решить по объективным причинам, но они остаются в поле зрения Совета и не остаются без внимания. Уверены, что в 2025 году задачи, стоящие перед Общественным советом, будут успешно решены.
Президент объявил 2025 год – Годом рабочих профессий!
В казахстанских колледжах готовят специалистов по 230 специальностям и 766 квалификациям! Это не просто цифры – это вклад в будущее нашей экономики!Согласно прогнозам, к 2030 году Казахстану понадобится 403 тысячи квалифицированных рабочих кадров! И наши колледжи успешно справляются с этой задачей: ежегодно выпускается около 150 тысяч специалистов, из которых 79% сразу же находят работу! 🚀Рабочие Профессии в Казахстане: Гарантия Будущего! Хотите узнать, какие направления наиболее востребованы и куда двигаться?🔍 Специально для вас, Ассоциация совместно с компаниями ТОО «ТТТ Сервис» и ТОО «Dar Rail» разработала уникальный инструмент – Карьерный ИИ ассистент в сфере транспорта и логистики!Этот ассистент поможет вам:• 🧭 Определиться с направлением карьеры• 📚 Изучить атлас рабочих профессий (более 250 наименований!)• 🚂 Построить успешную карьеру в сфере транспорта и логистики!Переходите по ссылке и узнайте больше: 👉 aidar-arfc.kz/🤖 И это еще не все! В рамках проекта доступен ИИ ассистент в Telegram! Он ответит на все ваши вопросы о профессиях в сфере железной дороги.Задайте вопрос прямо сейчас: 👉 t.me/ai_dar_career_bot
железнодорожных перевозчиков» Главная Об ассоциации Новости Документы Контакты Рус Қаз Eng Привет, друзья! Сегодня второй день выставки «Город рабочих профессий»!
Не упустите возможность посетить нашу интерактивную экспозицию «СТРОИТЕЛЬСТВО ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ» на улице строителей! Организована Ассоциацией казахстанских грузовых железнодорожных перевозчиков, ТОО «Dar Rail», ТОО «ТТТ Сервис» и ALT колледжем.Погрузитесь в мир железнодорожных профессий:• Опыт машиниста: Вид из кабины локомотива на мониторах!• Цифровые инновации: Автоматизированные Рабочие Места (АРМ) на планшетах.• Технологии будущего: 3D-печать деталей для локомотивов!• Карьерный помощник: Искусственный интеллект поможет спланировать карьеру!• Управление поездом онлайн: Цифровой планшет машиниста (АСУП).• Роль диспетчера: Мониторинг движения поездов по всей стране на дашборде.• Виртуальная реальность: Погружение в профессии и экстренные ситуации!• Робот-помощник: Знакомство с Роботом-собакой!Ждем вас! Откройте для себя новые горизонты в мире железных дорог!
Приглашаем вас посетить захватывающую выставку «Город рабочих профессий»!
Обязательно загляните на улицу строителей, где вас ждет уникальный СТЭНД «СТРОИТЕЛЬСТВО ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ», представленный Ассоциацией казахстанских грузовых железнодорожных перевозчиков, ТОО «Dar Rail», ТОО «ТТТ Сервис» и ALT колледжем.Здесь вы сможете:• Увидеть мир глазами машиниста: На мониторах вас ждет вид из кабины локомотива.• Ознакомиться с передовыми цифровыми решениями: Планшеты продемонстрируют Автоматизированные Рабочие Места (АРМ) линейных работников.• Увидеть будущее производства: 3D-принтер будет демонстрировать изготовление деталей для локомотивов, например, крышку датчика уровня топлива.• Воспользоваться помощью искусственного интеллекта: Познакомьтесь с Карьерным ИИ ассистентом в сфере транспорта и логистики, который поможет вам построить карьеру.• Узнать о Цифровом планшете машиниста (Автоматизированная система управления перевозками — АСУП): Узнайте, как работает управление поездом в реальном времени.• Стать диспетчером: На большом экране с дашбордом вы увидите, как диспетчеры мониторят движение поездов по всей стране.• Погрузиться в виртуальную реальность: Наденьте шлем виртуальной реальности и испытайте погружение в профессии и экстренные ситуации без риска.• Познакомиться с роботом будущего: Удивитесь возможностям Робота-собаки – умного помощника для патруля, исследований и связи.
Ранее ARFC уже сообщало о том, что в 2024 году консалтинговая компания Ernst & Young выполнила по заказу Европейской комиссии исследование
Ранее ARFC уже сообщало о том, что в 2024 году консалтинговая компания Ernst & Young выполнила по заказу Европейской комиссии исследование, результаты которого подтверждают положительное влияние конкуренции на стоимость и качество оказываемых операторами услуг как в пассажирских, так и в грузовых перевозках.Журнал «Железные дороги мира» опубликовал краткий, но прекрасный обзор Л. Ковригиной, обратившей наше внимание на это исследование. Сам текст под названием «Исследование цен на услуги пассажирских и грузовых железнодорожных перевозок для конечных потребителей» опубликован на сайте официальных публикаций Европейского союза.В исследовании компании Ernst & Young отмечается, что конкуренция, как правило, способствует росту объема перевозок и приносит существенные выгоды обществу в целом и гражданам в частности. Причём это верно как для пассажирских, так и для грузовых перевозок.Конкуренция на рынке железнодорожных перевозок в странах ЕС возможна по двум типам:— открытый доступ к инфраструктуре (конкуренция внутри рынка);— заключения контрактов на оказание перевозочных услуг (PSO) на конкурсной основе (конкуренция за рынок).В грузовых перевозках преобладает конкуренция по первому типу, в пассажирских распространены оба.Авторы исследования проанализировали влияние усиления (развития) конкуренции на рынке грузовых перевозок на такие факторы как: снижение тарифов, рост рынка новых операторов, оптимизация расходов, спрос на железнодорожные перевозки и др.Открытый доступ в грузовых перевозках направлен на снижение стоимости перевозок и увеличение объема предлагаемых транспортных услуг благодаря деятельности большего числа операторов, включая обслуживающих нишевые рынки; на повышение качественного уровня предоставляемых услуг благодаря инвестициям частных операторов в новый, в том числе специализированный, подвижной состав.Рынок железнодорожных грузовых перевозок в странах ЕС открыт с 2007 года как для внутренних, так и для международных сообщений. Развитие конкуренции в этом исследовании оценивали по данным для шести стран (Германии, Италии, Польши, Франции, Хорватии и Швеции) и трех трансъевропейских коридоров: Рейн — Альпы (RFC 1), Северное море — Средиземное море (RFC 2) и Средиземноморский (RFC 6).Исследование показало, что с открытием рынка для конкуренции снижаются тарифы и растут доли новых операторов.Динамика снижения тарифов в зависимости от числа лет, прошедших со времени появления первого оператора, пользующегося правом свободного доступа, показана на примере Франции и Хорватии (рисунок 1). Новые операторы предложением услуг по менее высоким тарифам поддерживают рост своей рыночной доли. https://docs.google.com/document/d/1AqIZMzDhyhhFI8fJ-OSJ_IHZb2UX1dL6/edit?usp=sharing&ouid=102469443936063979238&rtpof=true&sd=true
Ассоциацияның атқарушы директоры Әмірова А.А.
24 KZ арнасының көлік-логистика саласы: халықаралық көлік дәліздерін одан әрі дамыту мүмкіндіктері, сала проблемалары тақырыбына арналған «Арнайы Жоба» бағдарламасына қатысты. Атап айтқанда, теміржол саласын жедел цифрландыру қажеттілігі және оны жүзеге асырудан күтілетін нәтижелер жөнінде сөз қозғалды.Исполнительный директор Ассоциации Амирова А.А. приняла участие в передаче Арнайы жоба, на канале 24 KZ, посвященной тематике транспортно-логистической отрасли: возможности дальнейшего развития международных транспортных коридоров, проблемы отрасли. В частности озвучена потребность скорейшей цифровизации железнодорожной отрасли и ожидаемого эффекта от ее внедрения.<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/InDfyIlPICg?si=DwzR5ZywuHRYq84a" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe>
В продолжение темы IPO КТЖ, поднятой нами в среду, хотим обратить внимание на важные законодательные изменения, которые сейчас обсуждаются
Залогом успешного размещения акций любой компании на рынке является её инвестиционная привлекательность.Вот уже десятилетие государство не оставляет надежды вывести акции КТЖ на IPO. Однако, текущее состояние и показатели деятельности монополиста далеки от возможности формирования привлекательного предложения для инвесторов.Для исправления ситуации существует ряд эффективных решений, большинство из которых уже прописаны в действующем законодательстве и отработаны на практике. Мы неоднократно писали об этом.Сохранение монопольного гиганта с консолидацией в его структуре функций по управлению ж/д инфраструктурой и организации перевозочного процесса лишает отрасль возможности эффективного развития, потребителей– качества и доступности услуг, государство – альтернативных источников инвестиций и, соответственно, только стимулирует рост нагрузки на бюджет.Мы уже писали о том, что обсуждаются поправки в действующее законодательство, предусматривающие снятие ограничения на отчуждение акций Национальной железнодорожной компании.Поясним, сегодня Законом РК «О железнодорожном транспорте» установлено ограничение на отчуждение более 10% пакета акций Национальной железнодорожной компании. Это направлено на сохранение государственного контроля над стратегической инфраструктурой страны.В случае устранения данного пункта открывается путь к полной приватизации КТЖ вместе с его инфраструктурными активами. А это уже угроза национальной безопасности!Возмущение вызывает и факт, что внесение указанных изменений и успешное размещениеакций компании на рынке не гарантируют инвестиции в развитие ж/д инфраструктуры.Наоборот, это может спровоцировать рост тарифов на перевозку, высокие барьеры для входа на потенциально конкурентные ниши и снижение уровня государственного регулирования в стратегически важных сегментах рынка.В данном случае, возникает вопрос как государство будет решать вопросы развития транзитного и экспортного потенциала страны, социально-значимых маршрутов, а также, в целом, принимать срочные оперативные и стратегические решения?
В продолжение темы IPO КТЖ, поднятой нами в среду, хотим обратить внимание на важные законодательные изменения, которые сейчас обсуждаются
Залогом успешного размещения акций любой компании на рынке является её инвестиционная привлекательность.Вот уже десятилетие государство не оставляет надежды вывести акции КТЖ на IPO. Однако, текущее состояние и показатели деятельности монополиста далеки от возможности формирования привлекательного предложения для инвесторов.Для исправления ситуации существует ряд эффективных решений, большинство из которых уже прописаны в действующем законодательстве и отработаны на практике. Мы неоднократно писали об этом.Сохранение монопольного гиганта с консолидацией в его структуре функций по управлению ж/д инфраструктурой и организации перевозочного процесса лишает отрасль возможности эффективного развития, потребителей– качества и доступности услуг, государство – альтернативных источников инвестиций и, соответственно, только стимулирует рост нагрузки на бюджет.Мы уже писали о том, что обсуждаются поправки в действующее законодательство, предусматривающие снятие ограничения на отчуждение акций Национальной железнодорожной компании.Поясним, сегодня Законом РК «О железнодорожном транспорте» установлено ограничение на отчуждение более 10% пакета акций Национальной железнодорожной компании. Это направлено на сохранение государственного контроля над стратегической инфраструктурой страны.В случае устранения данного пункта открывается путь к полной приватизации КТЖ вместе с его инфраструктурными активами. А это уже угроза национальной безопасности!Возмущение вызывает и факт, что внесение указанных изменений и успешное размещениеакций компании на рынке не гарантируют инвестиции в развитие ж/д инфраструктуры.Наоборот, это может спровоцировать рост тарифов на перевозку, высокие барьеры для входа на потенциально конкурентные ниши и снижение уровня государственного регулирования в стратегически важных сегментах рынка.В данном случае, возникает вопрос как государство будет решать вопросы развития транзитного и экспортного потенциала страны, социально-значимых маршрутов, а также, в целом, принимать срочные оперативные и стратегические решения?
Минтранс предлагает срочно внести поправки в законодательство страны для повышение привлекательности КТЖ перед предстоящем в 2025 году IPO
На днях на рассмотрение и согласование поступили предложения Министерства транспорта Республики Казахстан о внесении изменений в законодательство для повышения инвестиционной привлекательности АО «НК «ҚТЖ» для вывода его на IPO.Как известно, вывод КТЖ на IPO запланирован на 2025 год и в этой связи, по мнению, Министерства транспорта необходимо устранить законодательные ограничения, снижающие интерес инвесторов к первичному размещению Национальной железнодорожной компании.🔹 Какие законодательные новеллы предлагаются уполномоченным органом:📌 Закрепление за КТЖ исключительного права на обеспечение транзитных перевозок грузов по территории РК📌 Полное снятие законодательных ограничений на размер пакета акций Национальной железнодорожной компании, разрешенного к размещению (продаже) на фондовом рынке. Сейчас действует законодательное ограничение — не более 10% -1 акция компании.📌 Деконсолидация долга КТЖ путем создания совместного предприятия (СП) Самрук-Казына и КТЖ для привлечения инвестиций (в том числе кредитного (долгового) финансирования), строительства новых железнодорожных линий и передача их в управление КТЖ.Предложения направлены на имя Премьер-министра РК О.А. Бектенова и Министерством предлагается их рассмотреть в рамках одного из законопроектов, уже находящихся в Мажилисе, то есть в срочном порядке.Наша Ассоциация категорически не согласна с прилагаемыми поправками и считает их преждевременными.Ввиду того, что тема IPO КТЖ очень важная и влияет на устойчивость всей железнодорожной отрасли страны, поскольку с приходом инвесторов поменяются и стратегия развития компании и политики в тех или иных отраслевых вопросах. В этой связи мы подготовили и представим детальный разбор всех предложений и обоснований вышеуказанного письма уполномоченного органа с доводами и обзором международного опыта, чтобы показать как может сложиться ситуация при недооценки государственными органами важности многих деталей! 🚆💼#КТЖ #IPO #Минтранс #ЖелезныеДороги #Транзит #Инвестиции #Законодательство
В Казахстане отмечается рост транспортных нарушений
В Казахстане отмечается рост транспортных нарушений, имеющих серьезные последствия, а именно причинение вреда жизни и здоровью работникам железнодорожного транспорта, нанесения вреда окружающей среде, повреждения железнодорожного подвижного состава и железнодорожных путей до степени исключения.Износ магистральных железнодорожных сетей составляет 57,5%, локомотивов – 64%, грузовых вагонов – 55%, специального подвижного состава – 70%, пассажирских вагонов – 47,5%, что значительно влияет на состояние безопасности движения.Вместе с тем отмечается, что 61,5% нарушений допущены вследствие неисправности или ненадлежащего содержания подвижного состава, в то время как человеческий фактор занимает 26,7%, в результате ненадлежащего содержания верхнего строения пути происходит 11,8% всех нарушений.В Предпринимательском кодексе определен отдельный вид государственного контроля в виде расследований, одним из оснований проведения которых являются аварии, технологические нарушения или инциденты, по которым возникает необходимость выяснения обстоятельств, предшествовавших им, установление их причин, характера нарушений условий эксплуатации технических устройств, определение мероприятий по ликвидации последствий и предотвращению подобных аварий, технологических нарушений или инцидентов, материального ущерба, причиненного аварией, технологическим нарушением или инцидентом.Порядок проведения расследований, как одной из форм государственного контроля, в соответствии с пунктом 5 статьи 144-4 Предпринимательского кодекса, устанавливается отраслевым законодательством. В сфере железнодорожного транспорта такой порядок осуществления государственного контроля до сегодняшнего дня не определен.Данные Комитета железнодорожного и водного транспорта, правового мониторинга.Эту проблему необходимо решать изменение в правовом поле, поэтому в качестве отдельного пункта внесли на рассмотрение Межведомственной комиссии по вопросам законопроектной деятельности.
29 января, в 15:15 Ассоциация приняла участие в программе «Транспортно-логистический потенциал Казахстана» на телеканале «24 KZ»
В ходе передачи обсуждались ключевые вопросы, озвученные Главой государства на расширенном заседании Правительства 28 января 2025 года, в том числе развитие железнодорожного коридора через Казахстан, создание мультимодальных транспортных узлов, которые способствуют интеграции различных видов перевозок, а также доступ к ценам на авиатопливо.Ассоциация, включая представителей Министерства транспорта, поделилась своими взглядами и предложениями по этим важным вопросам.В ходе передачи представители Ассоциации озвучили необходимость развития конкуренции в сфере грузовых перевозок железнодорожным транспортом, в том числе по направлению ТМТМ.<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/6kNCubZCvhU?si=OhC9JtjovPF66k4G" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe>